انجمن گفتگوی گلستانه
گلستان ۲۴

اگر اين نخستين بازديد شماست نام نويسي کنيد ، چرا نام نويسي ؟

  • استفاده از فايل هاي پيوست به صورت نامحدود
  • بحث و گفتگو در رابطه با موضوعات انجمن
  • دسترسي به بخش هاي ويژه مخصوص کاربران سايت
  • شرکت در مسابقات با جوایز ویژه
  • ورود به حساب کاربري


    موارد ديگر را ببين


    بازيابي اطلاعات کاربري شما از طريق دکمه هاي زير قابل انجام خواهد بود

    نام نويسي فراموشي گذرواژه فراموشي گذرنامه

    نمایش نتایج: از 1 به 1 از 1

    1. #1
      کاربر فعال
      697 امتیاز ، سطح 4
      12% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 353
      دستاورد ها:
      پست 1موضوع 2

      تاریخ عضویت
      -اردیبهشت-۱۳۹۶
      شماره عضويت
      25066
      نوشته ها
      58
      اعتبار
      10
      امتیاز
      697
      سطح
      4
      تشکر
      0
      تشکر شده
      21 بار در 20 پست
      مدت زمان فعالیت
      11 ساعت 6 دقیقه 39 ثانیه

      حفاظت از ایسیو

      مواردی که برای حفاظت از ECU نباید انجام دهید:

      جدا کردن کابل باطری هنگامی که خودرو روشن است:
      همان*طور که می*دانید ولتاژ تولیدی دینام حدود 14 ولت است اما باید دانست که این ولتاژ، ولتاژ متوسط تولیدی دینام است. پیک تولید ولتاژ دینام بر حسب دور موتور و بار گرفته شده از دینام، متغیر بوده و گاهی اوقات به 16 ولت نیز می*رسد. در حالت عادی که کابل*های باطری متصل است این نوسان به خاطر خاصیت خازنی باطری تعدیل می*شود اما اگر کابل باطری در هنگام روشن بودن خودرو باز شود، این نوسانات می*تواند بر روی قسمت*های حساس خودرو (کلیه کنترل یونیت*های الکترونیکی) تاثیر نامطلوب داشته باشد. حداکثر قدرت تحمل نوسان ولتاژی این قطعه به طور استاندارد 16 ولت است. اگر هنگامی که خودرو روشن است کابل باطری را جدا کنیم به طور حتم ریسک سوختن ECU وجود دارد! طبیعی است که با توجه به قیمت زیاد آن، این کار عاقلانه به نظر نمی*رسد.
      امتحان جرقه از روی وایر شمع با اتصال آن به بدنه:
      وقتی سر شمع*ها را می*کشید و برای امتحان برق ارسالی به سر شمع ها توسط وایر مربوطه به بدنه جرقه ایجاد می*کنید، ممکن است که مقدار جریان نابهنگام غیر قابل کنترلی را در ثانویه کویل ایجاد کنید. برق ثانویه کویل با برق سیم پیچ اولیه آن دارای تاثیر متقابل هستند. اولیه کویل نیز برق خود را مستقیمآ از ECU می*گیرد. این کار ممکن است موجب ایجاد نوسانات برق در شبکه برق خودرو و اسیب رسیدن به قسمت*های حساس به*خصوص ECU شود.
      توجه: در صورت تمایل به چک کردن برق سر شمع*ها از یک شمع فیلرگیری شده یدک استفاده کنید تا میزان جریان دهی ثانویه کویل تحت کنترل باشد.
      آب زدن به ECU:
      دوره آموزشی تعمیر ای سی یو خودروهای داخلی اگر پشت جعبه این قطعه را باز کنید خواهید دید که برای جلوگیری از نفوذ آب؛ قسمت فیبر مدار چاپی و حتی پین*های داخلی با ماده*ای موم مانند پوشیده شده اما در هر صورت پین*های نری خارجی سوکت ECU بدون محافظ هستند و خیس شدن آنها موجب اتصال کوتاه خارجی شده و ممکن است به احتمال بالا به ECU آسیب برسد.
      دست زدن به پین*های ECU:
      یکی از مواردی که اغلب با آن ناآشنا بوده و یا مورد غفلت قرار می*گیرد دست زدن به پین*های ECU است که به دلیل ریسک الکتریسیته ساکن بدن می*تواند موجب آسیب زدن*های جدی به آن شود. الکتریسیته بدن گاهی اوقات تا هزارها ولت می*تواند بالا برود.
      در صورتی که می*خواهید قدرت برق موجود در بدن خود را درک کنید آزمایش زیر را انجام دهید:
      یک فازمتر برق شهر را برداشته و آن*را به دری آهنی که رنگ نخورده باشد بزنید؛ پای خود را به آرامی بر روی فرش بکشید؛ فازمتر به راحتی روشن شده و اگر این کار را ادامه دهید به طور دائم روشن می*ماند! (در این حالت باید جوراب به پا داشته باشید). حال همان فازمتر را به پریز برق منزل بزنید فازمتر دوباره روشن می*شود. در کدام حالت روشنایی فازمتر بیشتر است؟ و نیز می*دانید که جرقه*ای که گاهی اوقات بین دست شما و اشیا فلزی مانند درب زده می*شود می*تواند بیش از چند هزار ولت پتانسیل داشته باشد؟

      ECU


      سازندگان معروف ECU:

      شرکت Bosch آلمان: اين شرکت بهترين و معروف*ترين سازنده ECU و کيت انژکتوري در دنيا مي*باشد و در اغلب خودروهاي پيشرفته جهان نشاني از آن را مي*توان يافت. چند مدل از زانتيا موجود در ايران داراي کيت انژکتوري Bosch مي*باشد.
      شرکت Delco آمريکا: اين شرکت يکي از قديمي*ترين شرکت*هاي سازنده ECU مي*باشد و ECU آن در اغلب خودروهاي آمريکايي بخصوص خودروهاي شرکت GM يا جنرال موتورز بکار رفته است. مانند کاديلاک، پونتياک و... همچنين در خودروهاي دوو کره مانند دوو ESPERO.
      شرکت Ford آمريکا: اين شرکت سازنده خودرو، سازنده ECU البته براي خودروهاي فورد مي*باشد و اولين بار ايده کنترل تطبيقي يا خود-يادگير در خودروهاي اين شرکت عملا پياده*سازي شد.
      شرکت Siemens آلمان: فعاليت اين شرکت گرچه به اندازه رقيب آلماني آن يعني Bosch نيست اما ECUهاي خوبي مي*سازد. ECU پرايد انژکتوري موجود در ايران طراحي اين شرکت است.
      شرکت Magneti Marelli ايتاليا: اين شرکت در اروپا محبوبيت زيادي داشته و بر روي اغلب خودروهاي اروپايي کيت آن نصب است. به عنوان مثال خودروهاي فيات مدل PUNTO و فولکس واگن مدل GOLF IV، مزدا ۳۲۳.
      شرکت Sagem فرانسه: بر روي اغلب ماشين*هاي فرانسوي ECU اين شرکت نصب است. بنابراين پژو ۲۰۶، مدل*هايي از زانتيا؛ همچنين خودروهاي ايراني مانند سمند و پيکان انژکتوري.
      شرکت Nippon Denso ژاپن: اين شرکت توسط شرکت تويوتا تاسيس شده و بخش عمده سهام آن را دارا مي*باشد البته ۶ درصد سهام آن متعلق به شرکت Bosch است. ECU اغلب خودروهاي تويوتا (مانند تويوتا لندکروز) و برخي خودروهاي ژاپني مانند نيسان، هوندا، سوزوکي و ... متعلق به اين شرکت مي*باشد.



    مجوز های ارسال و ویرایش

    • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
    • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
    • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
    • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
    •  

    انجمن گفتگوی گلستانه در تلاش است بهترین ها را برای شما به ارمغان بیاورد

    طراحی و انتشار قالب توسط : ویکی وی بی | تبدیل سیستم: M!lad